Всего год спустя после выхода BMW 1-й серии на рынок в Германии продан 50-тысячный автомобиль этой серии. Руководитель германского региона BMW Group Людвиг Виллиш так высказался об этом знаменательном событии продажах: "Мы очень довольны развитием сбыта в первый год. Нам удалось с помощью BMW 1-й серии привлечь много новых клиентов, уведя их от конкурентов. Тем самым старт в компактном классе удался – ведь новый модельный ряд сумел занять лидирующие позиции в своем сегменте".
Самая последняя новинка на рынке моделей крупного масштаба (М1/18) – BMW M Z3 от фирмы Bburago. Для кого-то это не представляет особого интереса, ведь большинство коллекционеров уже приобрело копию от Paul Model Art – стандартную версию BMW Z3. Модели BMW Z3 (UTI – Paul Model Art) и BMW М Z3 (Bburago) отличаются очень сильно (точно так же, как BMW 3 series и BMW M3), и при этом они на одной и той же базе. Можно попробовать их сравнить по основным параметрам. Однако здесь есть проблема. Настоящая машина BMW M roadster была представлена на Женевском автосалоне в прошлом году, вот только то был прототип и на нем не было дуг безопасности за спинками сидений. Предпродажный показ обещают в конце 1997 года, а пока лишь вышла версия с 2,8 л 6-цилиндровым двигателем. Но фирма Bburago получила лицензию на выпуск ее копии вместе с подробными данными от баварской фирмы.
Немецкая компания Alpina BMW, специализирующаяся на производстве малосерийных автомобилей на основе моделей BMW, выпустила на рынок Великобритании очередную новинку – экономичное купе Aplina BMW D3 Bi-Turbo на базе 3-Series.
Инженеры Alpina поработали над 2,0-литровым дизельным двигателем с двойным турбонаддуовом, который использует BMW 123d, и «прокачали» агрегат до 217 л.с. В результате обновления соотношение мощности и веса модели BMW D3 Bi-Turbo составляет 148 л.с. на тонну, что отвечает показателям BMW 330d.